BMW G650X
Класс модели: эндуро, супермото, скрэмблер
Годы производства/продаж: 2006-2009
Серия мотоциклов BMW G650X была впервые представлена в 2006 году на выставке Intermot в Кёльне. Это был совместный проект концерна BMW и Aprilia – на одном двигателе и базе созданы разные модели, продаваемые под марками BMW и Aprilia. Стоит отметить, что подобное сотрудничество с итальянской компанией не было новым – если вспомнить серию F650, то первые модификации (1993-2000) были также созданы при участии Aprilia – это были модели BMW F650 Funduro и BMW F650ST (Strada), у Aprilia – модель Pegaso 650.
Всего в линейке BMW G650X было три модели:
- BMW G 650 Xmoto – мотард-версия. Отличается внешним видом, дорожными колесами и мощным передним тормозом (диск 320 мм). «Старший брат» модели — BMW HP2 Megamoto.
- BMW G 650 Xcountry – скрэмблер-версия (дорожный мотоцикл с возможностью езды по легкому бездорожью). Отличается внешним видом, круглой фарой, спицованными колесами на 19’ и 17’ и резиной с универсальным протектором.
- BMW G 650 Xchallenge – эндуро-версия. Отличается внешним видом, высоким передним крылом, защитой двигателя, спицованными колесами на 21’ и 18’ и съемным креплением номера (вместе с поворотниками).
За основу модельной серии BMW G650X был 1-цилиндровый инжекторный двигатель Rotax, впоследствии используемый также на модели BMW G650GS. Мотор выдает 53 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. С 2008 года данный двигатель собирается в Китае, за исключением модели BMW G 650 Xmoto – там в течение всего времени производства ставился Rotax только австрийской сборки.
Из особенностей серии BMW G650X следует отметить стальную раму, вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм, регулируемую заднюю подвеску, 5-ступенчатую КПП, дисковые тормоза и 156-60 кг снаряженной массы.
Модели серии BMW G650X продавались вплоть до 2009 года, после чего были сняты с производства. Последующего развития серия так и не получила. В настоящее время на рынке остается только модель BMW G650GS с тем же мотором, что и BMW G650X, и новая BMW G310R, но это уже совершенно другой мотоцикл в другой ценовой категории, не имеющий ничего общего с линейкой мотоциклов BMW G-серии.
Краткая история модели
- 2006 г. – начало производства и продаж модельной серии BMW G650X.
- 2008 г. – двигатели для BMW G650X собираются в Китае (за исключением моторов для модели BMW G 650 Xmoto).
- 2009 г. – последний год официальных продаж моделей серии BMW G650X.
Технические характеристики
Сравнительная таблица технических характеристик моделей серии BMW G650X:
Модели | BMW G 650 Xmoto | BMW G 650 Xcountry | BMW G 650 Xchallenge |
Тип мотоцикла | мотард | скрэмблер | эндуро |
Тип двигателя | 1-цилиндровый 4-тактный | ||
Рабочий объем | 652 куб. см. | ||
Охлаждение | жидкостное | ||
Диаметр цилиндра х Ход поршня | 100×83 мм | ||
Степень сжатия | 11,5:1 | ||
Количество клапанов | DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
Система подачи топлива | инжектор | ||
Тип зажигания | электронное | ||
Максимальная мощность | 53 л.с. при 7000 об/мин | ||
Максимальный крутящий момент | 60 Нм при 5250 об/мин | ||
Рама | стальная комбинированная (задняя часть алюминиевая) | ||
Коробка передач | 5-ступенчатая | ||
Тип привода | цепь | ||
Размер передней шины | 120/70 H 17 | 100/90 S 19 | 90/90 S 21 |
Размер задней шины | 160/60 H 17 | 130/80 S 17 | 140/80 S 18 |
Передние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт (опц. ABS) | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) | |
Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS) | ||
Передняя подвеска | 45 мм перевернутая вилка (рег. сжатия и отбоя), ход — 270 мм (240 мм — версия Xcountry) | ||
Задняя подвеска | маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 217 мм (версия Xcountry — 210 мм, версия Xchallenge — 270 мм) | ||
Разгон до 100 км/ч (0-100) | 4,03 сек | ||
Максимальная скорость | 165-170 км/ч | ||
Емкость топливного бака | 9,5 л | ||
Масса мотоцикла (снаряженная) | 159 кг | 160 кг | 156 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на моделях серии BMW G650X составляет от 3,4 л до 5,1 л на 100 км пути, в зависимости от скорости передвижения.