BMW K1300GT
Класс модели: спорт-турист
Годы производства/продаж: 2009-2011
Модель BMW K1300GT была впервые представлена в октябре 2008 года на выставке Intermot в Кёльне, а первые продажи начались с начала 2009 года. Модель пришла на смену BMW K1200GT и, не сильно отличаясь от неё визуально (если сравнивать с поколением K44), получила целый ряд технических нововведений:
- Новый двигатель объемом 1293 куб. см., выдающий 160 л.с. мощности и 135 Нм крутящего момента.
- Компоненты двигателя и системы мотоцикла теперь взаимодействуют между собой через CAN-шину.
- Новые электронные системы и опции: антипробуксовочная система (ASC), система электронной регулировки подвески (ESA II), контроль давления в шинах (RDC) и квик-шифтер (Shift Assistant).
- Светодиодный задний фонарь, заводской ксенон и классический переключатель поворотников на одном пульте.
В остальном модель BMW K1300GT сильно напоминает BMW K1200GT 2-го поколения (K44) и имеет традиционную компоновку для мотоциклов BMW K-серии: рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, фирменные подвески Duolever и Paralever, карданный привод и ABS.
Несмотря на то, что модель BMW K1300S также позиционируется на рынке в качестве спорт-туриста, она серьезно уступает BMW K1300GT в туринговом оснащении. Это проявляется в дизайне пластика, эргономике и наличию у BMW K1300GT большого кол-ва туринговых опций: круиз-контроль, подогревы сиденья и рукояток руля, электрорегулировка ветрового стекла и штатные крепления кофров.
Модель BMW K1300GT просуществовала на рынке до 2011 года, после чего была заменена на BMW K1600GT с 6-цилиндровым мотором, которая еще больше приблизилась к полноценным турерам. Данный шаг очевидно был связан с попыткой BMW представить рынку флагманского «туриста» и одновременно убрать конкуренцию между K1300S и K1300GT, поскольку обе модели представляли один и тот же класс мотоциклов, и по факту отличались друг от друга лишь оснащением.
Краткая история модели
- 2009 г. – начало производства и продаж BMW K1300GT.
- 2011 г. – модель BMW K1300GT снимается с производства, уступая место совершенно новой модели — BMW K1600GT.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW K1300GT:
| Модель | BMW K1300GT |
| Тип мотоцикла | спорт-турист |
| Год выпуска | 2009-2011 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый рядный, поперечного расположения |
| Рабочий объем | 1293 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 80х64,3 мм |
| Степень сжатия | 13.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор BMS-K |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 160 л.с. при 9000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 135 Нм при 8000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 |
| Размер задней шины | 180/55 ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорта (частично интегральная ABS III) |
| Задние тормоза | 1 диск, 294 мм, 2-поршневой суппорт (частично интегральная ABS III) |
| Передняя подвеска | BMW Duolever, ход — 125 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая BMW Paralever (регулировка преднатяга и отбоя, опц.: ESA — электронная регулировка), ход — 135 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2318 x 982 x 1438 мм |
| Высота по седлу | 820/840 мм |
| Емкость бензобака | 24 л (включая резерв — 4 л) |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 2,9 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 288 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW K1300GT составляет от 5,0 л (при скорости 90 км/ч) до 5,9 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути.