BMW K75RT
Класс модели: туристический.
Годы производства/продаж: 1989-1996.
Модель BMW K75RT была впервые представлена в 1989 году и просуществовала вплоть до 1996 года. За основу модели была взята база от BMW K75C, дополненная развитым пластиковым обтекателем и дополнительными туринговыми опциями (кофры, ABS). Данная модель активно использовалась полицией некоторых стран, поэтому мотоцикл существовал также в специальном полицейском исполнении.
График мощности двигателя BMW K75RT
Двигатель BMW K75RT представляет собой 3-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно, с объемом 740 куб. см., выдающий 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Мотор полностью идентичен двигателю, используемому на всей K75-серии и отличается от двигателя моделей K100 отсутствием одного цилиндра, повышенной степенью сжатия и наличием балансирного вала. По характеру, мотор моделей K75 имеет явный провал крутящего момента до 5000 об/мин, после чего имеет ровную полку вплоть до 6800 об/мин.
Рама BMW K75RT – стальная, двигатель – несущий элемент. Подвески: обычная телескопическая вилка спереди, BMW Monolever – сзади. Тормоза: дисковые, диаметром 285 мм, ABS доступна в качестве опции.
Из базовых туринговых опций модели BMW K75RT следует выделить наличие кофров, которыми мотоцикл оснащался уже в стандартном исполнении. Также при желании можно было заказать версию с ABS (модель BMW K75RT стала одной из первых в линейке BMW с антиблокировочной тормозной системой).
С 1984 по 1988 гг. на рынке существовал «старший брат» модели K75RT — BMW K100RT.
Модель BMW K75RT продавалась вплоть до 1996 года, после чего была снята с производства. Всего было изготовлено и продано 21 264 мотоциклов. Как и другие модели серии K75, BMW K75RT является крайне редкой моделью и практически не встречается на рынке РФ.
Краткая история модели
- 1989 г. – начало производства и продаж BMW K75RT.
- 1996 г. – последний год продаж BMW K75RT.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW K75RT:
| Модель | BMW K75RT |
| Тип мотоцикла | туристический |
| Год выпуска | 1989-1996 |
| Рама | трубчатая пространственная, двигатель — несущий элемент |
| Тип двигателя | 3-цилиндровый рядный, горизонтального расположения |
| Рабочий объем | 740 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 67х70 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, Bosch LE-Jetronic |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 75 л.с. при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 68 Нм при 6750 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Сцепление | сухое, однодисковое |
| Размер передней шины | 100/90 V18 |
| Размер задней шины | 120/90 V18 |
| Передние тормоза | 2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход — 185 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая BMW Monolever, ход — 114 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2230 x 916 x 1460 мм |
| Высота по седлу | 810 мм или 760 мм с низким седлом |
| Емкость бензобака | 21 л |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 4,6 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 258 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW K75RT составляет 4,5 л на 100 км пути (при скорости 90 км/ч).