BMW R NineT
Класс модели: дорожный/нейкед
Годы производства/продаж: 2014-
Модель BMW R NineT начинает свою историю с конца 2013 года – именно тогда началось производство первых моделей, а официальные продажи стартовали с марта 2014 года.
Появление модели BMW R Nine T было обусловлено желанием BMW предложить рынку дорожный мотоцикл без лишних технологий, систем и в максимально простой конструкции с классическими чертами ретро-мотоциклов.
Главный дизайнер BMW Ola Stenegärd так описывал концепцию мотоцикла BMW R NineT:
«Современные мотоциклы настолько технологичны и имеют так много электронных систем, что многим мотоциклистам приходится листать кучу страниц инструкции, чтобы во всем этом разобраться. Между тем, большому количеству наших клиентов нужен простой мотоцикл с классическими чертами, на котором можно было бы просто ездить, не забивая себе голову многообразием режимов подвески, двигателя, наличием всевозможных электронных систем, помощников и бортовых компьютеров.»
Так, специально к 90-летнему юбилею компании, на свет появился BMW R Nine T, который не только занял нишу классических мотоциклов в ретро-стиле, но и стал неким заводским конструктором – основой для создания кастомов и мотоциклов с индивидуальным стилем.
За основу модели был взят 2-цилиндровый оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения последнего поколения (после него шли уже моторы с жидкостным охлаждением), ставившиеся на такие мотоциклы, как BMW R1200R (2011-2014), BMW R1200GS (2010-2012) и BMW R1200RT (2009-2013). Мотор выдает 110 л.с. мощности и 119 Нм крутящего момента. Сцепление — однодисковое сухое, с гидравлическим приводом.
Рама BMW R NineT состоит из 4-х секций, главным несущим элементов которой является двигатель. Задняя часть рамы является съемной и позволяет трансформировать мотоцикл в полностью одноместный.
Подвески BMW R NineT представляют собой перевернутую телескопическую вилку 46 мм спереди (в стандартной версии R Nine T), взятую от спортивной модели BMW S1000RR, и классический Paralever предыдущего поколения сзади (на других моделях R-серии данных годов используется EVO Paralever, расположенный не справа, а слева).
Тормозная система BMW R NineT практически полностью соответствует нынешним моделям R-серии – 2 диска на 320 мм спереди + 4-поршневые радиальные суппорта (в стандартной версии R Nine T); 1 диск на 265 мм сзади + 2-поршневой суппорт. В стандартном оснащении модель имеет ABS.
Основные модификации BMW R Nine T:
- BMW R Nine T – стандартная версия. Имеет спицованные колеса на 17’, панель из двух приборов, вилку перевернутого типа, двойное сиденье и двойные выхлопные трубы слева.
- BMW R Nine T Scrambler – отличается колесами с литыми дисками на 19’ (спереди) и 17’ (сзади), формой и конструкцией седла, панелью с одним прибором, обычной телескопической вилкой 43 мм, сниженным крутящим моментом в 116 Нм (из-за экологических норм Евро-4), топливным баком на 17 л (вместо 18 л), дизайном выхлопных труб и обычными (не радиальными) тормозными суппортами.
- BMW R Nine T Pure – аналогична Scrambler-версии, но на колесах 17’, с одной выхлопной трубой (выхлоп 2-в-1) и отсутствием защитных гофр на перьях вилки.
- BMW R Nine T Racer – версия аналогична Pure, но в оригинальной 3-х цветной раскраске, с заглушкой пассажирского сиденья, с передним обтекателем в классическом стиле, панелью с двумя приборами и клипонами (вместо классического руля).
Краткая история модели
- март 2014 г. – официальное начало продаж BMW R Nine T.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW R NineT:
| Модель | BMW R NineT |
| Тип мотоцикла | дорожный/нейкед |
| Год выпуска | 2014- |
| Рама | 4-х секционная, двигатель — несущий элемент |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (Boxer) |
| Рабочий объем | 1170 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 101х73 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов | 4 клапана на цилиндр, DOHC |
| Система подачи топлива | инжектор BMS-K |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 110 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 119 Нм при 6000 об/мин (116 нм — с 2015 г.) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70 ZR 17 (Scrambler — 19′) |
| Размер задней шины | 180/55 ZR 17 (Scrambler — 170/60 R 17) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта, ABS III (обычная версия R NineT — радиальные суппорта) |
| Задние тормоза | 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт, ABS III |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (обычная версия R NineT — 46 мм перевернутая вилка), ход — 125 мм (обычная версия R NineT — 120 мм) |
| Задняя подвеска | маятниковая BMW Paralever (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 120-140 мм (зависит от версии) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2220x890x1265 мм (обычная версия R NineT)
2175х880х1330 мм (Scrambler) 2105x900x1240 мм (Pure) 2105x920x1105 мм (Racer) |
| Высота по седлу | 785 мм (Scrambler — 820 мм, Pure/Racer — 805 мм) |
| Емкость бензобака | 18 л (Scrambler, Pure, Racer — 17 л) |
| Максимальная скорость | 217 км/ч (обычная версия R NineT) |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 3,3 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 222 кг (обычная версия R NineT)
220 кг (Scrambler/Racer) 219 кг (Pure) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW R NineT составляет от 4,5 л (при скорости 90 км/ч) до 5,8 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути.