BMW R1200C
Класс модели: круизер.
Годы производства/продаж: 1997-2004
Модель BMW R1200C была впервые представлена в 1997 году и производилась вплоть до 2004 года. Данная модель представляет собой класс круизеров, построенный на базе нынешних моделей 1100-ой и 1150-ой серии. BMW R1200C являлась попыткой компании войти на рынок классических круизеров и составить достойную конкуренцию американским и японским мотоциклам. Тем не менее, модель оказалась крайне специфической и непохожей на аналогичные мотоциклы с классической компоновкой, да и цена была явно выше конкурентов. Это привело к тому, что в 2004 году проект был остановлен. Но представители концерна BMW пообещали, что позже вернутся к созданию более совершенного круизера с более перспективным мотором и компоновкой. Всего было произведено 40218 шт. BMW R1200C в различных модификациях, в том числе младшей версии – BMW R850C.
Основные модификации BMW R1200C:
- BMW R1200C (Classic) – стандартная версия мотоцикла. Отличается спицованными колесами.
- BMW R1200C Avantgarde – доступна с 2000 года. Отличается низким рулем, меньшим количеством хрома и наличием ABS (опция).
- BMW R1200C Independent (он же – Phoenix на американском рынке) – доступна с 2001 года. Отличается одним сиденьем, литыми алюминиевыми дисками, двухцветной раскраской, противотуманными фарами, небольшим ветровым стеклом.
- BMW R1200C Montauk – доступен в 2004 году. Отличается литыми колесными дисками, небольшим ветровым стеклом, приборной панелью от R1200CL и дополнительной фарой снизу.
- BMW R1200CL – доступен с 2002 года. Представляет собой туринговую версию мотоцикла. Отличается массивным передним обтекателем (в стиле H-D Electra Glide), встроенными кофрами, пассажирской спинкой, круиз-контролем, колесами большей размерности, 6-ступенчатой КПП, лапкой переключения передач под пятку и носок, розеткой на 12V, подогревом ручек и сиденья и генератором на 840W.
- BMW R1200CLC – версия аналогична предыдущей, но с ABS, радио, CD-магнитолой и обилием хрома.
- BMW R1200C Troika – версия аналогична Montauk, но с боковым прицепом (коляской).
Главной особенностью модели BMW R1200C является традиционный 2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 1170 куб. см., выдающий 61 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Характеристика мотора существенно отличается от двигателей более популярных флагманских моделях BMW 1100-й и 1150-ой серии – для получения «чопперской» тяги мотор был существенно дефорсирован, что заметно снизило максимальную мощность, однако сделало крутящий момент полностью доступным уже на 3000 об/мин.
В остальном, модель BMW R1200C имеет традиционную компоновку BMW – композитная рама с несущим элементов в виде двигателя, карданный привод, фирменная подвеска Telelever спереди (сзади не Paralever, а маятник с моноамортизатором — BMW Monolever).
Краткая история модели
- 1997 г. – начало производства и продаж BMW R1200C.
- 2000 г. – появление модификации Avantgarde.
- 2002 г. – появление туринговой модификации BMW R1200CL.
- 2004 г. – появление модификации Montauk. Все модели серии BMW R1200C получают интегральную ABS и две свечи на цилиндр. Последний год производства.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW R1200C:
| Модель | BMW R1200C |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1997-2004 |
| Рама | композитная, двигатель — несущий элемент |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (Boxer) |
| Рабочий объем | 1170 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 101х73 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов | 4 клапана на цилиндр, по 1 распредвалу в ГБЦ |
| Система подачи топлива | инжектор Bosch Motronic MA 2.4 |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 61 л.с. при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 98 Нм при 3000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая (R1200CL — 6-ступенчатая) |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 100/90-ZR 18 спицованные/литые (Independent) (150/80-VR16 — R1200CL, Montauk — литые) |
| Размер задней шины | 170/80-ZR 15 спицованные/литые (Independent) (170/80-VR 15 — R1200CL, Montauk — литые) |
| Передние тормоза | 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) |
| Передняя подвеска | BMW Telelever, ход — 144 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором BMW Monolever (регулировка преднатяга), ход — 100 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2340x1050x1130 мм (2415x1075x1435 мм — R1200CL, 2370x1120x1340 мм — Montauk) |
| Высота по седлу | 740 мм (745 мм — R1200CL, 770 мм — Montauk) |
| Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв 4 л) |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 5,8 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 256 кг (308 кг — R1200CL, 265 кг — Montauk) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW R1200C составляет от 4,8 л (при скорости 90 км/ч) до 5,9 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути. Заявленный расход топлива на R1200CL составляет от 5,1 л (90 км/ч) до 6,2 л (120 км/ч), на Montauk — от 4,6 л (90 км/ч) до 5,8 л (120 км/ч).