BMW S1000R
Класс модели: нейкед
Годы производства/продаж: 2014-
Модель BMW S1000R была впервые представлена в ноябре 2013 года на выставке EICMA в Милане, а официальные продажи начались с 15 марта 2014 года.
За основу BMW S1000R была взята база от спортивной модели BMW S1000RR 2-го поколения с некоторыми изменениями и доработками:
- Двигатель: перенастроен и дефорсирован за счет других распредвалов, каналов ГБЦ, впускного коллектора, стальных клапанов (вместо титановых) и изменения рабочей программы. В итоге мотор потерял 33 л.с., по сравнению с S1000RR, однако стал более тяговитым на низких и средних оборотах. Максимальная мощность – 160 л.с. при 11000 об/мин, максимальный крутящий момент – 112 Нм при 9250 об/мин.
- Стиль и эргономика: вместо полного обтекателя используется ассиметричная нейкед-фара, менее развитый боковой пластик и отсутствует нижний пластик. Изменен угол наклона вилки, клипоны заменены на обычный руль, колесная база увеличена на 22 мм. Все эти изменения сделали посадку более удобной, а прямолинейное движение более стабильным.
- Снаряженная масса: по сравнению с базовой моделью S1000RR, нейкед S1000R стал весить на 3 кг больше – 207 кг.
Во всем остальном, по технической части, модель сильно напоминает спортивную версию BMW S1000RR. Взаимозаменяемость деталей двигателя составляет примерно 75%, а многие части и узлы перекочевали на BMW S1000R вообще без изменений.
Рама аналогична модели S1000RR – алюминиевая литая конструкция, в которой двигатель выполняет роль несущего элемента.
Ходовая часть представлена в виде передней перевернутой вилки и заднего моноамортизатора. Подвески имеют функцию электронной регулировки, а также возможность автоматического изменения жесткости в зависимости от дорожных условий (DDC).
Тормоза BMW S1000R без изменений взяты от спортивной S1000RR и представляют собой 2 диска 320 мм + 4-поршневые радиальные суппорта спереди, 1 диск 220 мм + 1-поршневой суппорт сзади. В базовой комплектации мотоцикл оснащается отключаемой системой Race ABS.
Сцепление — многодисковое в масляной ванне, с функцией проскальзывания (помогает избежать блокировки заднего колеса при резком понижении передачи).
Основные поколения BMW S1000R:
- BMW S1000R (2014-2016) — первое поколение. Использует перенастроенный двигатель, раму и ходовую часть от BMW S1000RR 2-го поколения. Модели этих годов выдают 160 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. На базе данного поколения в 2015 году была построена модель — BMW S1000XR.
- BMW S1000R (2017-) — второе поколение. Модель подвергается легкому рестайлингу пластика и приборной панели. Используется перенастроенный двигатель, рама, ходовая и колеса от BMW S1000RR 3-го поколения. Модель получает новый руль (с меньшей передачей вибраций), титановый выхлоп HP, легкие алюминиевые колеса, приборную панель с индикатором температуры воздуха, квикшифтер HP Gearshift Assistant Pro (в возможностью повышения и понижения передач без сцепления) и новую опциональную ABS Pro. Масса мотоцикла снижается до 205 кг. Модели этого года выдают 165 л.с. мощности и 114 Нм крутящего момента.
Электронные системы BMW S1000R:
- ASC – система курсовой устойчивости (антипробуксовка).
- DTC – система динамической устойчивости – имеет датчик крена, управляет отдачей от двигателя при изменении сцепления с дорогой.
- Race ABS – полуинтегральная система ABS, рассчитанная на использование в спортивных мотоциклах BMW.
- DDC – система динамического изменения жесткости подвески – пришла от модели BMW HP4, позволяет автоматически менять характеристики подвески в зависимости от дорожных условий.
- Gearshift Assistant – квикшифтер, позволяющий переключать передачи вверх без использования сцепления (на моделях 2017 г. — HP Gearshift Assistant Pro, позволяющий переключаться без сцепления вверх и вниз).
- Круиз-контроль – доступен как опция в пакете Sport.
Краткая история модели
- 2014 г. – начало производства и продаж модели BMW S1000R. Первое поколение.
- 2017 г. — модель подвергается незначительному визуальному изменению и некоторому изменению по технической части. Второе поколение.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW S1000R:
| Модель | BMW S1000R |
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2014- |
| Рама | алюминиевая, двигатель — несущий элемент |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый 4-тактный рядный |
| Рабочий объем | 999 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 80х49,7 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 (с 2017 г. — 12.1:1) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов | 4 клапана на цилиндр, DOHC |
| Система подачи топлива | инжектор BMS-X |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 160 л.с. при 11000 об/мин (с 2017 г. — 165 л.с. при 11000 об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 112 нм при 9250 об/мин (с 2017 г. — 114 Нм при 9250 об/мин) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR 17 |
| Размер задней шины | 190/55 ZR 17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, Race ABS |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт, Race ABS |
| Передняя подвеска | 46 мм перевернутая вилка (рег. сжатия и отбоя, опц. — DDC), ход — 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя, опц. — DDC), ход — 120 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) |
2057х845х1228 мм |
| Высота по седлу | 814 мм |
| Колесная база | 1439 мм |
| Емкость бензобака | 17,5 л (включая резерв — 4 л) |
| Максимальная скорость | 261 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 3,1 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 207 кг (с 2017 г. — 205 кг) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW S1000R составляет от 5,4 до 5,6 л на 100 км пути.