Класс модели: спортивный
Годы производства/продаж: 2009-
Модель BMW S1000RR была впервые представлена в 2008 году на выставке Intermot в Кёльне, а официальное производство началось с 2009 года. Модель представляет собой гражданскую копию одноименного гоночного мотоцикла, участвовавшего в соревнованиях класса «Супербайк» (WSBK).
BMW S1000RR
Отличия гоночной версии:
- Степень сжатия 14.0;
- Максимальная мощность – 225 л.с.
- Максимальная скорость – 336 км/ч.
- Передняя вилка – 43 мм Ohlins;
- Колеса на 16,5’ и 16’ (до 2012 года);
- Гоночное лобовое стекло MRA;
- Снаряженная масса – 162 кг.
За основу BMW S1000RR был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 999 куб.см., выдающий 193 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. С 2015 года двигатель был обновлен, что увеличило максимальную мощность до 199 л.с., а крутящий момент — до 113 Нм.
Рама представляет собой алюминиевую конструкцию, несущим элементом которой является двигатель.
Вместо классических для BMW подвесок Telelever и Paralever, модель BMW S1000RR получает традиционную, для мотоциклов данного класса, перевернутую вилку и двусторонний маятник с моноамортизатором.
Сцепление – многодисковое проскальзывающее, в масляной ванне. Крутящий момент передается на заднее колесо посредствам обычной цепной передачи.
Тормоза состоят из двух дисков 320 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами спереди и одного диска 220 мм сзади. В стандартном оснащении идет отключаемая ABS.
Также на BMW S1000RR доступны следующие электронные системы:
- DTC (Dynamic Traction Control) – система контроля тяги с функцией антипробуксовки;
- Race ABS – гоночная система ABS с 4 режимами работы: Rain, Sport, Race, Slick.
- HP Gearshift Assistant – квикшифтер, позволяющий переключать передачи без выжима сцепления.
- DDC (Dynamic Damping Control) – электронная подвеска с автоматически изменяемой жесткостью в зависимости от дорожных условий и поведения мотоцикла.
- Launch Control – позволяет стартовать на оборотах максимального крутящего момента.
Основные поколения BMW S1000RR:
- BMW S1000RR (2009-2011) – первое поколение. Модели данных годов выдают 193 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. Снаряженная масса – 208 кг. Сухая масса – 183 кг.
- BMW S1000RR (2012-2014) – второе поколение. Идентично первому поколению, но с изменениями по приборной панели и дизайну бокового пластика. На базе моделей данного поколения была построена модель BMW HP4 и нейкед BMW S1000R.
- BMW S1000RR (2015-) – третье поколение. Максимальная мощность повышается до 199 л.с., крутящий момент – до 113 Нм. Кривая отбора мощности стала более плавной, повышается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. Модель получает подвеску с динамическим контролем за демпфированием (DDC), как на BMW HP4; новую ГБЦ, фильтрбокс, выпускную систему (на 3 кг легче) и раму. В стандартном оснащении появляются новые режимы Slick и User. Система трекшн-контроля получает более тонкую настройку, Race ABS меняет рабочую программу на более совершенную, новая версия квикшифтера (HP Gear Shift Assist) теперь позволяет переключаться без сцепления как вверх, так и вниз. Доступна опция круиз-контроля. Сухая масса мотоцикла снижается до 175,5 кг, снаряженная масса (с полным баком и ABS) составляет 204 кг.
Краткая история модели
- 2009 г. – начало производства и продаж BMW S1000RR. Первое поколение.
- 2012 г. – незначительные изменения приборной панели и пластика. Второе поколение.
- 2015 г. – третье поколение.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW S1000RR:
| Модель | BMW S1000RR |
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 2009- |
| Рама | алюминиевая, двигатель — несущий элемент |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый 4-тактный рядный |
| Рабочий объем | 999 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 80х49,7 мм |
| Степень сжатия | 13.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов | 4 титановых клапана на цилиндр, DOHC |
| Система подачи топлива | инжектор BMS-KP |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 199 л.с. при 13500 об/мин (193 л.с. при 13000 об/мин — до 2015 г.) |
| Максимальный крутящий момент | 113 Нм при 10500 об/мин (112 нм при 9750 об/мин — до 2015 г.) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR 17 |
| Размер задней шины | 190/55 ZR 17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, Race ABS |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт, Race ABS |
| Передняя подвеска | 46 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход — 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход — 130 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) |
2050х826х1140 мм (до 2015 г. — 2056х826х1138 мм) |
| Высота по седлу | 815 мм (до 2015 г. — 820 мм) |
| Колесная база | 1438 мм (до 2015 г. — 1432 мм) |
| Емкость бензобака | 17,5 л (включая резерв — 4 л) |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 3,2 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) |
204 кг (до 2015 г. — 208 кг) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW S1000RR составляет от 5,7 л (при скорости 90 км/ч) до 5,9 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути.