BMW R1100S
Класс модели: спорт-турист.
Годы производства/продаж: 1999-2005
Модель BMW R1100S была впервые представлена 12 сентября 1998 году и позиционировала себя не только как последователя серии R100S, но и как замена модели BMW R1100RS, которая хоть и позиционировала себя как спорт-турист, все же мало чем отличалась от туриста R1100RT. Новая же модель BMW R1100S, по задумке инженеров, должна была сделать значительный уклон в сторону спортивности. При этом концерн назвал R1100S первым мотоциклом класса «суперспорт» с оппозитным двигателем от BMW за последние 50 лет.
В отличие от базовой модели BMW R1100RS, новый R1100S претерпел множество изменений. Во-первых, модель получила новую алюминиевую раму (стальная только задняя часть). Во-вторых, проверенный двигатель объемом 1085 куб. см. подвергся перенастройке и форсировке, что в итоге дало 98 л.с. мощности и 97 Нм крутящего момента. В-третьих, традиционная 5-ступенчатая КПП заменяется на более привычную, для мотоциклов подобного класса, 6-ступенчатую. В-четвертых, модель получает совершенно новый, более современный внешний вид, клипоны, вместо обычного руля и двойную выхлопную трубу под сиденьем.
Во всем остальном модель был очень похожа на других представителей серии R1100: фирменные подвески Telelever и Paralever, инжектор, карданный привод, ABS и консольное крепление заднего колеса.
Из недостатков критиками были отмечены вибрации (мотор R1100S не имеет балансиров), снижающие комфортность длительного передвижения на высоких скоростях, и «неспортивный» двигатель – хорошая тяга на низких и средних оборотах, но максимальное ускорение наблюдается лишь в узком коридоре между 6000 и 7500 об/мин, после которых мотор затухает. Данная характеристика мотора повышает комфортность при туринговом использовании мотоцикла, но частично лишает «спортивности».
Модель BMW R1100S производилась до 2005 года, а с 2006 появилась обновленная модель BMW R1200S, которая уже имела другую раму и двигатель.
Краткая история модели
- 1999 г. – начало производства и продаж BMW R1100S.
- ноябрь 2000 г. – модель оснащается передними тормозными дисками на 320 мм (вместо 305 мм).
- 2001 г. — все оппозитные модели, в том числе BMW R1100S, оснащаются интегральной системой ABS (ABS 2-го поколения).
- 2005 г. – последний год производства BMW R1100S.
Технические характеристики
Технические характеристики BMW R1100S:
Модель | BMW R1100S |
Тип мотоцикла | спорт-турист |
Год выпуска | 1999-2005 |
Рама | алюминиевая 3-х секционная (задняя часть стальная) |
Тип двигателя | 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (Boxer) |
Рабочий объем | 1085 куб.см. |
Диаметр цилиндра х Ход поршня | 99х70,5 мм |
Степень сжатия | 11.3:1 |
Охлаждение | воздушно-масляное |
Количество клапанов | 4 клапана на цилиндр, по 1 распредвалу в ГБЦ |
Система подачи топлива | инжектор Bosch Motronic MA 2.4 |
Тип зажигания | электронное |
Максимальная мощность | 98 л.с. при 7500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 97 Нм при 5750 об/мин |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 120/70 ZR 17 |
Размер задней шины | 170/60-ZR 17 |
Передние тормоза | 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) (с 2000 г. — 320 мм) |
Задние тормоза | 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) |
Передняя подвеска | BMW Telelever (рег. отбоя и сжатия), ход — 110 мм |
Задняя подвеска | маятниковая BMW Paralever (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 130 мм |
Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2180 x 880 x 1160 мм |
Высота по седлу | 800 мм |
Емкость бензобака | 18 л (включая резерв 4 л) |
Максимальная скорость | 222 км/ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100) | 3,7 сек |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 229 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на BMW R1100S составляет от 4,3 л (при скорости 90 км/ч) до 5,2 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути.